廣和中醫的三個療程如下：
第一階段：循序漸進停用西藥
西藥抑制皮膚疾病，因此，一旦您停止使用西藥，大多數情況肯定會惡化。因此，停用西藥是要表現出皮膚病的原始外觀，這通常是需要心理建設
因此在治療開始時不要停止使用西藥，無論是外用還是內用，然後在病情穩定後慢慢停止使用西藥。
從每天一次更改為每兩天一次。每天一次，可以最大程度地減少西藥的使用。
第二階段：中藥介入治療
經過第一階段後，並逐漸移至第二階段。此時您最需要的就是耐心！
皮膚疾病有很多干擾因素，因此在第一次就診時醫生要求改善飲食和充足睡眠
但是大多數人很難完全戒掉誘發皮膚病的食物，因此效果無法立竿見影。
或者，晚上工作超過12點才真正上床睡覺，而且身體沒有很好的休息時間，即使有效，也很慢。
病程越長，皮膚上累積的毒素越多，因此藥物也需要花費大量時間才能有效。
根據經驗，此時有80％的患者在沒有良好溝通的情況下放棄。真可惜，因為在此期間，症狀將開始改善。
第三階段：改善就在眼前
如果您可以堅持到這一階段，症狀將開始改善，皮膚過敏或是紅疹的範圍會開始減少。
皮膚的改善是顯而易見的，並且很難逆轉。有時你可能覺得血壓與皮膚無關，但是控制好血壓更好，反而皮膚自然會好轉，這也意味著血壓是皮膚炎的根本原因。
在我們的實際治癒的案例中，許多人都是漸漸捨棄西藥，轉向中醫治療，都獲得不錯的效果，而且復發的機率相當低
因此透過我們數十年的行醫經驗，讓你獲得改善各類皮膚炎的機會！
請立即尋求廣和中醫的協助，我們為您客製化專屬改善計畫！
廣和中醫診所位置：
廣和中醫深獲在地居民的一致推薦，也有民眾跨縣市前來求診
醫師叮嚀:病狀和體質因人而異，須找有經驗的中醫師才能對症下藥都能看到滿意的減重效果。
廣和中醫數十年的調理經驗，值得你的信賴。
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內容簡介
圖解式的說明是希望不必看到實體，也能清楚飛機的構造與原理。系統性的介紹，希望讓其完整又正確的觀念，條列簡明式的敘述，則是希望讀者不必上補習班也能快速獲得航空知識。
不僅適用於航空科系「飛行原理」、「飛行力學」與「航空工程概論」課程教科書，也可當做民航特考「飛行原理」、「空氣動力學」、「航空氣象學」與「航空通信」科目以及民航局「飛航機械員」學科項目入門用書。
本書七大特色：
1.市面上第一本圖解式、系統式以及條列式的航空用書。
2.配合機械製圖方法的說明方式，可以不必看到實體，也能清楚飛機的構造與原理。
3.系統式說明可以讓初學者快速獲取完整的航空知識。
4.條列式說明，內容簡明易懂。
5.適用於航空科系「飛行原理」、「飛行力學」與「航空工程概論」課程教科書。
6.民航特考「飛行原理」、「空氣動力學」、「航空氣象學」與「航空通信」科目入門用書。
7.民航局「飛航機械員」學科項目入門用書。
附有「航空小常識」，貼心提醒考生應注意的事項
作者介紹
陳大達（筆名：小瑞老師）
學歷：
國立交通大學機械研究所博士
中正理工學院兵器工程系航空組碩士
中正理工學院航空系學士
經歷：
空軍航空技術學院航空系助理教授
大學地面修護人員（CAA）學科講師
經國號戰機修護人員訓練教官
經國號戰機修護管制官
空軍司令部武器系統分析官
大學及公職考試多年授課資歷
民航特考類叢書：
飛行原理重點整理及歷年考題詳解──民航特考：飛航管制、航空通信考試用書
空氣動力學重點整理及歷年考題詳解──民航特考：航務管理考試用書
航空工程（飛行原理）概論與解析
空氣動力學概論與解析
民航特考求勝秘笈──102年~103年飛行原理及空氣動力學考題解析
飛機構造與原理──圖解式飛航原理簡易入門小百科
民用航空發動機概論
活塞式飛機的動力裝置
目錄
第一章 航空器發展史與飛行原理介紹
第一節 熱氣球和飛艇
一、第一架熱氣球的問世
二、飛艇的問世
第二節 世界上第一架飛機（活塞式飛機）的誕生
第三節 活塞式飛機限制和應用
第四節 噴氣飛機的問世
第五節 突破音障
第六節 越過熱障
第二章 常用飛機的類型與特點
第一節 航空器的定義與分類
一、航空器的定義
二、航空器的分類
第二節 輕於空氣的航空器
第三節 重於空氣的航空器
一、固定翼航空器
二、旋轉翼航空器
第三章 基本空氣動力學
第一節 氣流性質與理想氣體
一、壓力
二、密度
三、溫度
四、理想氣體
第二節 氣流特性
一、穩定性
二、壓縮性
三、黏滯性
第三節 柏努利定理
一、假設與定義
二、靜壓、動壓及全壓之定義
三、柏努利定理在航空界上的應用
第四節 質量守恆定理
一、假設與定義
二、質量守恆定理在航空界上的應用
第五節 牛頓三大定律
一、定義
二、牛頓三大定律在航空界上的應用
第四章 飛機的飛行環境
第一節 飛行環境的定義
第二節 對流層與同溫層的定義與特色
一、對流層與同溫層的溫度變化
二、對流層的定義與特色
三、對流層的分布
四、同溫層（平流層下層）的定義與特色
第三節 飛行大氣變化
一、標準大氣狀況
二、連續性與不可壓縮性的考量
三、飛機飛行環境的變化
第四節 飛機的飛行速度
一、音（聲）速的定義
二、馬赫數的定義
三、飛機飛行的速度區間
第五章 飛機的外形結構
第一節 飛機的基本結構
一、機翼
二、機身
三、尾翼
四、起落架
五、發動機
第二節 飛機的外形設計
一、用飛機機翼的外形來區分
二、用飛機尾翼的外形來區分
三、用飛機發動機的外形來區分
第六章 飛機的機翼與幾何參數
第一節 飛機機翼的主要構造
第二節 相對運動原理
第三節 機翼的形狀
一、機翼平面的幾何形狀
二、機翼翼型（翼剖面）的幾何形狀
第四節 機翼的攻角
一、攻角的定義
二、攻角的正負
第五節 俯仰角、航跡角與攻角的關係
一、俯仰角的定義
二、航跡角的定義
三、俯仰角、航跡角與攻角的關係
四、風座標與體座標的關係
第七章 機翼的升力與阻力
第一節 升力
一、機翼升力的形成
二、升力理論
三、升力係數與攻角的關係
四、失速速度的計算
五、對稱機翼和不對稱機翼升力係數與攻角的關係
六、不同展弦比的機翼升力係數與攻角之關係
七、襟翼
八、高升力機翼
九、增升裝置的種類
第二節 阻力
一、次音速飛行所產生的阻力
二、次音速飛行中寄生阻力及誘導阻力和速度之間的關係
三、震波阻力
第八章 飛機的平衡、穩定與操縱
第一節 飛機的運動
第二節 飛機的平衡
一、縱向平衡
二、橫向平衡
三、航向平衡
第三節 飛機的穩定性
一、穩定性的定義
二、靜態穩定
三、動態穩定
四、保持靜態穩定的方法
第四節 飛機的操縱性
一、飛機的操縱性與穩定性的關係
二、飛機的控制面
三、飛機在飛行狀態的操縱
四、飛機操縱的制動原理
第九章 飛機飛行的主要項目與儀表
第一節 飛機飛行的主要項目
一、飛機的起飛過程
二、飛機的巡航過程
三、飛機的盤旋運動
四、飛機的著陸過程
第二節 飛行儀表
一、空速表
二、氣壓高度表
三、升降速率表
四、全姿態指示器
五、大氣資料系統
第三節 飛行器自動控制
一、自動駕駛儀
二、自動著陸控制
第十章 飛行力學與飛機性能
第一節 基本飛行力學
一、牛頓三大運動定律
二、質點系統的運動方程式
三、運動方程式
四、在航空界上的應用
第二節 飛機基本性能
一、速度性能
二、高度性能
三、飛行距離
四、飛行包線
五、超音速飛行所引起的音爆現象
第十一章 機場管制與飛航安全
第一節 機場管制
一、機場的設置與功用
二、飛機起降必要設施
三、機場管制任務
四、機場起降模式（五邊進場）
五、靜電防護
六、外物損傷（F.O.D）防護
第二節 飛航安全
參考文獻
序
二、隨著目前二岸的交流頻繁，觀光旅遊業的盛行，無論是民間與政府對航空人才的需求愈來愈多，但是如果您想掌握先機，獲得好的航空職缺，「飛航原理」是必備的知識。
三、飛航原理是「飛行原理」、「飛行力學」、「航空氣象」、「航空儀表」、「航空通信」、「航空維護」，甚至「飛航安全」的基礎，在我擔任飛機修護官、飛機管制官、飛機系統分析官、飛航教官以及空軍航空技術學院的助理教授時，我沒有看過一個連「飛航原理」都學不好的人，能將航空其他相關的學科學好。除此之外，在從事航空工作十餘年的生涯當中，我看過很多意外都是因為工作人員對「飛航原理」的基礎觀念缺乏所造成的。
四、和其他交通工具比較，航空運輸應該是最安全的交通工具，但是航空事故較為殘忍的一點在於它與其他交通事故不同，航空事故的發生可能代表的是大量的人命損失以及高價值的飛機在瞬間消逝，它所帶給國人的震撼及社會的成本是無可諱言的。但是根據調查，有很多的航空意外都是因為駕駛員、操作員或修護員的訓練不足以及基礎觀念缺乏或不正確所導致。所以民航局特別發布新聞稿聲明：「我們所錄取的員工，基礎觀念一定要正確。至於其他，我們內部會訓練。」，就是為了防止飛安事故，保障旅客安全，相信所有航空公司招募人才的標準應該也是如此。
五、航空證照的考試分成飛丙、飛乙、CAA以及FAA等，飛丙證照由於獲得證照的人數太多，對求職幾乎是沒有任何幫助。而CAA與FAA單是受訓就要二、三十萬，在繳上大筆學費與耗費大量時間，卻一無所獲，你或妳以及您們的父母甘心嗎？
六、目前有許多民航補習班強調到國外受訓，在短期間之內，就可以獲得各項航空證照所需具備的知識。但是就如「揭開飛行的奧祕」一書的作者 王懷柱博士在書中所說：「到國外的學生會有語言與環境適應不良的問題，如果不能在國內便加強航空學科，常常會面臨學習無效的窘境」，惟有在國內做好準備，才不會讓自己辛苦或父母所賺的金錢白費。
七、飛航原理並不是一門高深的學問，但是不接觸飛機實體就很難入門，沒有系統性的介紹，又很難有正確的觀念，市面上雖然有許多圖解航空書籍，但都是介紹片斷的知識，反而讓人一知半解，造成觀念的混亂。
八、我在2010年至2012年間綜整民航特考考題，並於2013年出版了四本民航特考專書。在綜整的過程中，我發現飛航管制、航空駕駛以及航空通信的飛行原理考古題與航務管理的空氣動力學是相通的。另外，航空氣象學的考古題有時也會穿插在飛行原理考試題目中。在2013年我首次教導民航特考的考生，以此邏輯教授學生，竟創下指導學生錄取人數達到民航局民航特考所有科目的總錄取率將近一半以上的佳績，這也證明了此一教學邏輯的正確。
九、在2012至2013年間，我非常的幸運地藉由讀者信箱接觸到很多民航特考的考生，藉由彼此之間不斷的交流與溝通，發現許多民航特考的考生，不論是航空本科或是非航空本科，他們讀書的認真程度是你我無法想像的。可是雖然讀書認真，就是無法擠進民航特考的窄門。在與他們的交談當中，我想有一部份的原因可能是因為他們航空的基礎知識缺乏以及受到網路或是補習班錯誤觀念的誤導所致，也有可能是傳統的航空教學與教科書是以學術研究或繼續升學為教學的導向，而非是以實用或就業來做知識傳承的目的。
十、有鑑於此，我利用圖解式、系統式、簡明式以及條列式的文字說明，並且以實用與就業做為編寫的導向來編撰本書。採用圖解式的說明方法是希望讓讀者或學生不必看到飛機實體，也能清楚飛機的構造與原理。使用系統式、簡明式以及條列式的文字說明，是想讓讀者或學生能夠快速又完整地獲得正確的航空知識與觀念。或許在排版上會因為希望讓讀者或學生能以最清楚與最方便的模式閱讀而選擇間隔，希望讀者與學生們見諒。
十一、個人希望本書能成為一本介紹民航工程的入門書籍，不僅可以提供航空相關科系CAA考照以及民航局高考與民航特考「飛行原理」、「空氣動力學」、「航空氣象學」與「航空通信」考試科目的參考，更可做為對航空工程有興趣學生的課外讀物與二專、二技、大學航空相關課程使用。
十二、本書能夠出版首先感謝本人已故父母陳光明先生與陳美鸞女士的大力栽培，內人高瓊瑞女士在撰稿期間諸多的協助與鼓勵。除此之外，承蒙秀威資訊科技股份有限公司惠予出版和陳佳怡與賴英珍二位小姐的細心編排以及相關讀者與學生的指教與建議，在此一併致謝。個人或許能力有限，如果讀者希望仍有添增、指正與討論之處，歡迎至讀者信箱src66666@gmail.com留言。
詳細資料
- ISBN：9789863263135
- 規格：平裝 / 182頁 / 19 x 26 x 0.91 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
重於空氣的航空器的升力是由其自身與空氣相對運動產生的，航空器常見的有固定翼與旋轉翼二種，我們依序說明如下：
一、固定翼航空器
固定翼航空器大致可分為為滑翔機與飛機二大類，分別敘述如下：
（一）滑翔機
滑翔機的外觀示意圖如圖九所示，滑翔機是指不依靠動力裝置飛行的重於空氣的固定翼航空器，起飛後僅依靠空氣作用於其升力面上的反作用力進行自由飛行。一般來說滑翔機沒有動力裝置，但動力滑翔機則配備有小型輔助發動機用於自行起飛。但是發動機功用是要在滑翔飛行前用來獲得初始高度。
滑翔機主要依靠上升氣流進行持續飛行，否則就必須靠犧牲高度來維持飛行。在無風情況下，滑翔機在下滑飛行過程中依靠自身重力的分量獲得前進動力，這種損失高度的無動力下滑飛行稱為滑翔。在有上升氣流時，滑翔機可以藉此實現平飛或升高，我們稱這種飛行方式稱為翱翔。滑翔和翱翔是滑翔機的兩種基本飛行方式。
（二）飛機
由動力裝置產生前進推力，由固定機翼產生升力，在大氣層中飛行的重於空氣的航空器稱為飛機。無動力裝置的滑翔機、以旋翼作為主要升力來源的直升機以及在大氣層外飛行的航太飛機都不屬於飛機的範圍。
飛機按用途可分為民用飛機和軍用飛機兩大類。民用飛機則泛指一切非軍事用途的飛機，軍用飛機是按各種軍事用途設計的飛機，在此，我們就常見的飛機做一簡單的介紹。
1.旅客機
民用飛機則泛指一切非軍事用途的飛機，包括旅客機、貨機、公務機、農業機、體育運動機、救護機、試驗研究機等。其中旅客機、貨機和客貨兩用飛機又統稱為民用運輸機。現代運輸機具有快速、舒適、安全可靠的優點，並且不受複雜地形的影響，能在兩地之間完成最短距離的航行。
旅客機簡稱客機，又稱民航機，目前使用的民航機都採用後掠機翼，例如波音747（如圖十所示），它以巡航速度約0.85馬赫（音速）在大氣層飛行，但是不受到音障的影響，使旅客享受舒適、快速及安全的航程。
情感忘憂草｜故事 ... 前言 用物質來綁架愛情是可恥的。作者：塗磊 戀愛期的女人，特別容易有攀比心理，每次到男朋友該表示的節日時，都會拿男朋友送給自己一些禮物來炫耀。 如果自己的男朋友給自己的禮物，比不過朋友收到的禮物，就會感到特別的傷心與失望。認為自己的男朋友不愛自己。 其實，真正的愛情不能依靠禮物的輕重來判斷，如果被一個人愛，不是看他為你付出了什麼，而是要看他付出了自己僅有的什麼。 單憑物品的價值來判斷，是看不出對方愛不愛你，還需求從生活的點點滴滴里去感受，他是否關心和愛護你。 ... 女神節收到3.8元求婚紅包 小麗與小馬相戀了三年，小馬由於自己的家庭經濟基礎差，一直不敢向小麗求婚，今天是3月8日女神節，他鼓起了勇氣，向小麗發了一個紅包求婚，紅包只有3.8元。 當小麗收到紅包時，十分的驚訝，正好她的閨蜜也在身邊，看到了這3.8元的求婚紅包，一頓冷嘲熱諷，稱小麗的男朋友太摳。 「女神節，收到男朋友3.8元的求婚紅包」閨蜜不停地重複著這句話，然後，掏出自己的手機，讓小麗看她收到的紅包，他的閨蜜收到男朋友的388元的轉帳紅包。 ... 小麗卻表現的毫不動容，也沒有埋怨小馬如此的摳，在她看來，真正的愛情根本不能與金錢相提並論。 而小麗的閨蜜卻認為在節日表現的這麼摳的男朋友，根本不是真正的愛情，讓愛情看起來太兒戲了。 小麗不在乎閨蜜的建議，還是答應了小馬的求婚，因為這麼久的相處，小麗知道小馬對自己的心是真的，不會因為紅包小，就會生氣。 ... 在求婚之前，小馬為了給小麗一個驚喜，拿出了自己攢的所有錢，買一款價值1萬多元的鑽戒。 所以，在手機里只剩下了5元錢，給小麗又發了3.8元的紅包。而小麗在不知情的狀況下，依然爽快答應了小馬的求婚。 愛情從來與金錢無關，真正的愛情是互相信任，小麗相信小馬是愛自己的，所以收到3.8元的紅包時，一點也不生氣。 而小馬也會用儘自己的所有來愛小麗，而小麗卻早已把自己的一生交給了小馬，那些節日的形式，只是一種淡淡的調情方式，並非十分的在意。 ... 真正的愛情，無需攀比 喜歡攀比的愛情，並不是真正的愛情，比的是物質，比的是慾望，比的是為了追求物質，享受慾望，自己拿愛情交換了這一切。 越是喜愛攀比的愛情，越不值得對方珍惜，因為對方知道，所有的問題都可以用錢來解決，當錢在愛情里成為了萬能的，讓愛情淪為了錢的奴隸，愛情就受到的枷鎖的禁錮。 ... 攀比的愛情，會讓自己的心態變得越來越扭曲，分不清楚自己是愛人，還是愛對方送給自己的東西。 如果一個女人醉心於男人的錢來感受愛情，那男人在心裡就會看輕這個女人，認為你是一個只認錢，沒有感情的女人。 雖然，自己可以在閨蜜與朋友圈裡秀自己的高貴的禮物，認為這就是愛情，但真正的愛情並不是這樣的，它是一種私密而不想分享給別人的甜蜜感受。 ... 所有的愛情都是相互的 天底下，所有的愛情都是相互的，當你收到別人昂貴的禮物時，此時，代表了你默認了與對方之間不尋常的感情。 如果不愛一個人，就不能收別人昂貴的禮物，所有的東西都有代價，所有的情感都是相互的，你收到了對方的情感，也必須要付出相同的情感。 如果對方收不到你的情感，而你卻在一直接受著對方的付出，某天，對方忍不住了，就會發難於你，到時你將無法收場。 在這個世界上，沒有平白無故的愛，也沒有平白無故的恨。所有的情感都是雙方在交流中體會到的感受。 愛情不能讓金錢所玷污，愛情它是一個純粹的東西，不能有一絲的外物摻雜進來，否則，愛情將變成人人畏懼的慾望，所有的惡將從慾望之中釋放出來。 ... 路遙知馬力，日久見人心 只要是兩個人相愛了，不會在乎俗世的節日，這些節日只是走個過場，用來彼此調調情罷了，根本不會放在心上。 真正放在心上的是兩個人長期相處，已經有了深厚的感情基礎，這樣小麗才能充分地信任小馬，而不會惱怒一個小額紅包。 而小馬也不是沒有準備更有份量的禮物，因為這不僅是小麗一人的愛情，小馬也是愛情中的一份子，所以要讓小麗的愛情更美，更有記念意義。 ... 小麗的信任就是從與小馬在生活中，一點一滴的愛積累起來的，小麗十分確定，小馬不是一個十分隨意的人，他會找一個鄭重的場合，用鄭重的禮物來表達自己的心意。 而小馬為了營造前後禮物的反差，也是想給小麗一個驚喜，他也認定小麗不會因此而生氣，這就是愛情。 互相信任就是彼此濃濃的愛意，在外人看來，這樣的禮物太兒戲，但在他們彼此看來，只是用這個節日來調劑二人之間的感情。 只有他們兩個人知道，對方是真正的愛自己，而並非用兒戲的方式來求婚，所有愛情不僅流於表面的形式，應當要看重它內在的聯繫。 ... 結語 我以前曾經以為，愛情和物質欲一定在某種程度上存在著關聯，但這次和柏銘哲經歷了這一切以後，我是真的相信，愛情和物質欲不一定非得牽扯在一起。作者：沈肯尼出處：破碎的時光 想讓一個女人答應自己的求婚，很多男人只在表面功夫上做文章，其實，這是打動不了女人的內心的。 還有的男人想用短暫的時間來贏得女人的芳心，來答應自己的求婚，如果對方答應了，也許只是一時衝動。如果沒有答應，就不要太心急，要好好享受漫長的追愛。 這段追愛的時光，也是在今後人生里最美好的回憶。愛情從來與金錢沒有任何關聯，而人卻把用金錢來考證愛情。 有些時候，考證的方式方法不對，也會誤判真實的愛情。愛情主要憑著是當事人的感受，而非那些身外之物的衡量。 親愛的讀者，如果是你收到3.8元的求婚紅包，你會答應他麼？ 想了解更多精彩內容，快來關注情感忘憂草
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